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新聞動態

汽車“共享”和“擁有”模式將長期并存

2017-12-29

? ? 在多位受訪業內專家看來,促使汽車租賃市場迎來新一輪爆發的關鍵點,其實不僅是來自需求端的變化,同時還有市場供給變化所帶來的影響。

值得注意的是,配套服務體驗較差、租還流程長成本高等問題,一直是限制汽車租賃產業向我國各級市場滲透的瓶頸所在。不過隨著產業技術的快速革新,這些問題正在被快速解決。

在政策、資本以及技術等多重因素的驅動下,當前國內汽車產業在經歷著**的變化。而隨著智能網聯汽車等新產品的快速成型,以及由其產生的新服務生態,汽車這一傳統工業時代的產物被賦予了全新的價值。

對于智能汽車,業界存在一個共識:智能汽車的概念將不僅是一輛智能的車,同時也是個性化需求和數據的收集終端與交互平臺,以及全新智能制造體系和產業價值鏈的重要環節。

某互聯網公司高層曾就此表示,智能汽車的價值,是可以在無人駕駛等技術的支持下,大幅提升人們駕車出行的體驗感官,而這將會吸引更多的人選擇以此方式日常出行或旅游,并由此逐漸成為除家庭、辦公之外,人們*為重要的日常生活場景。

換言之,公司現在對智能汽車的布局,也就是對未來人們重要生活場景入口的布局。這也就不難理解,為何智能汽車這一新興的細分市場,可以在短期內站上出行產業發展的“風口浪尖”,并吸引大批不同出身的巨頭公司紛至沓來。

而根據部分國內券商的預測,2020年所有的具備聯網技術的互聯網車的總量將超過兩億臺,普及率將達到60%。

“無人駕駛一定會實現,其應用和普及只是時間和范圍問題?!标懻瑯诱J為,隨著“無人駕駛”時代的來臨,汽車除了出行功能外,勢必也會成為人們重要的生活和愛好載體,“擁有一輛汽車”作為一種生活方式將會長期存在。

不過陸正耀也表示,“擁有”并非狹義的“占有”。事實上,從多重維度來看,受限于國內人口眾多、道路資源有限等外部條件,業界目前的一個普遍共識是,人均擁有一輛汽車并不現實,租車業務的存在為那些有駕照但無車一族,提供了更多出行方式的選擇。

交通運輸部科學研究院在其發布的《中國一線城市共享汽車出行分析報告》中表示,我國私人汽車駕照擁有量目前已經突破3億張,而私家車的擁有量還不到1億輛,大量有駕照而無車可開的汽車愛好者越來越多。而業界還曾據此推算稱,國內乘用車保有量的天花板約為3億臺,但從當前市場發展來看,駕照持有者的規模未來有望突破10億人。這意味著中國將有7億人持有駕照,卻無法擁有車輛,而租賃業務更深層次的價值,正是解決國內乘用車需求的上限問題。

“未來中國人汽車生活的**形態,應該是‘共享’和‘擁有’長期并存,而汽車租賃市場將會從‘共享’需求中獲益良多?!痹跇I內專家看來,“共享”概念是移動互聯網興起后的產物,可視為傳統租賃業務互聯網化的延伸。

上述專家還表示,對于同樣誕生于移動互聯網時代的智能汽車而言,相同的基因和背景可以讓其與“共享”模式產生更好的化學反應?!扒罢叩哪J絼撔屡c后者的產品創新結合,將會助推市場經營模式走向公開化、有序化?!?/span>


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